Baustelle Bhf

So beeindruckend die unterirdische Hallenkonstruktion auch sein mag, sie kann nicht darüber hinweg täuschen, dass die Kapazität von vier Bahnsteigen und acht Gleisen zu gering sein wird. Während die ICE fahrenden Fernreisenden mangels Aussicht von Stuttgart keinerlei Notiz mehr nehmen werden, bleiben die auf den Regionalverkehr angewiesenen Berufspendler auf der Strecke. „Der neue Bonatzbau“ – Welche Anmaßung, den Namen des Architekten für den Torso des zerstörten Kulturdenkmals zu gebrauchen! Wenn die Dachkonstruktion mit den Glubschaugen fertig sein wird, werdet ihr feststellen, dass der Bahnhofstorso isoliert, einsam und zusammenhanglos im städtebaulichen Kontext stehen wird. Und dass die große Fläche mit den Glubschaugen völlig unbrauchbar und nutzlos sein wird.